Warp11 angekommen

Heute morgen ist der Motor endlich eingetroffen. Die Batterien sollten nun Ende diesen Monats ankommen. Die Werte der einzelnen Zellen haben wir bereits bekommen. Sie sind selektiert worden und haben knapp mehr als 200Ah. Das sind etwa 10% mehr als im Datenblatt :-)

Nun kommt der Adapter dran. Leider hatten wir bisher mit unseren Anfragen bei Getrag und BMW nach den Abmessungen keinen Erfolg.

Batteriebox Tank

Heute habe ich die Anpassungen am Auto für die Batteriebox im Tankraum gemacht. Es fehlen nun noch Halterungen zum Verschrauben an die Benzintankhalterungen.

 Dort werden 6 Batterien ihren Platz haben. Die runden Durchfürungen sind für die Luftkühlung der Ladeelektronik im Kofferraumbereich gedacht. Dort werden einfach Lüftungsrohre für Zu- und Abluft angeklemmt.

An der großen Batteriebox im Kofferaum müssen noch ein paar kleine Änderungen gemacht werden.

Batterieboxen

Gestern sind die hauptsächlichen Schweißarbeiten an den Batterieboxen zu Ende gegangen. Die Dicke der Edelstahlplatten beträgt 1,5mm. Die Boxen sind richtig stabil, vom Gewicht her OK.

Nun müssen Bohrungen gemacht und Halterungen angeschweißt werden. Danach lassen wir die Boxen noch der Optik wegen beschichten (Anthrazit).

Der nächste Punkt wird die Adapterplate sein, um die wir uns nun leider selbst kümmern müssen. Die Vermessung ist das größte Problem an der Sache, denn die Motorwelle muss sehr genau auf die Antriebswelle des Getriebes treffen. Die Antriebswelle des Getriebes hat jedoch Spiel, denn sie wird letztendlich am Motor im Pilotlager zentriert. Das Getriebe zu vermessen, bringt also nichts. Zum Glück haben wir den Z3 Motor noch nicht verkauft :-)

Kennt jemand vielleicht eine Quelle mit Bemaßungen? Das wäre natürlich das Beste!

Servopumpe Astra G

Heute habe ich die TRW Servopumpe vom Astra G (2. Generation) abgeholt. Ich wollte nichts neues wagen... Michael hat diese Pumpe bei sich im New Beetle verbaut und funktioniert wohl reibungslos.

 

Lieferschwierigkeiten Controller

Evsource hat uns geschrieben, dass der Hersteller Evnetics Probleme hat bestimmte Bauteile zu bekommen. Es wird mit etwa 20 Wochen Lieferzeit gerechnet. Hoffentlich kann Ersatz für das Bauteil gefunden werden. Das würde sonst unseren Zeitplan ganz schön durcheinander bringen.

Der Motor wird seperat verschickt, Batterien sind schon unterwegs. Die Adapterplatte könnte noch dauern. Der Kontakt aus den USA nimmt sich leider viel Zeit beim Beantworten der Mails. Hoffe das klappt noch, denn den Adapter wollen wir nicht umbedingt selber machen.

Bestellungen, Batteriekästen

Batterien und alle anderen Teile wurden letzte Woche bestellt. In Winterthur (Schweiz) gibt es ab nächstem Jahr ein Lager von lithiumstorage.com, sehr netter Kontakt!

Motor, Kontroller und anderes Zeug wurde bei evsource.com bestellt.
Es wird ein paar Wochen dauern bis alles geliefert wurde. Bis dahin sollte alles andere gemacht sein, damit dem sofortigen Einbau nichts im Wege steht.


Ein kleiner Kasten für 6 Batterien wird montiert wo vorher der Tank war.

zweite Wand durchbrochen

Die Kästen werden aus mattem Edelstahl gefertigt. Der Fahrtwind gelangt durch Lüftungsschlitze ins Innere der Batterieboxen und kühlt die Batterien. Wir rechnen zwar nicht mit allzu hoher Erwärmung, aber im Sommer könnte es ein Problem werden. Das gilt es herauszufinden...

Batteriekasten Kofferaum für 20 Batterien

Batteriekasten Tank für 6 Batterien

Das Ladekonzept ist noch in der Entwicklung, jedoch kurz vor der Fertigstellung. Mehr dazu später in aller Ausführlichkeit...

Überflüssiges ausgebaut

Mittlerweile wurde Motor, Kühler, Tank, Auspuffanlage etc. ausgebaut.

Um einen genaueren Überblick zu bekommen welchen Platz wir nutzen können, haben wir aus Karton die Komponenten nachgebaut und platziert.

In die erste Box ganz vorne im Motorraum passen 18 Batterien mit Einzelladern/BMS rein.

8 Batterien haben in dem zweiten Kasten Platz. Lader/BMS werden daneben platziert.

Um Platz für Batterien im Kofferraum zu schaffen, wurde Reserverad und die 12V Blei-Batterie entfernt und der Kofferraumboden ausgesägt.

Hier werden später 20 Batterien ihren Platz finden. Der Kasten wird so versenkt, dass sich an der Größe des Kofferraumvolumens im Vergleich zu vorher nichts ändert.

Alle Akkus werden beim Fahren durch den Fahrtwind gekühlt. Während dem Laden muss nur die Elektronik gekühlt werden. Das erledigt eine Temperaturregelung und Lüfter.

Desweiteren können noch weitere 6 Batterien (4x für 12V Board-Netz und 2x Antrieb) am Platz des Benzintanks verbaut werden.